Και σε τιμή που δεν χρειάζεται να πουλήσεις τα όργανα σου.

 

Μια φορά και έναν καιρό λέγαμε πως υπήρχαν αυτοκίνητα καλά και κακά. Ήταν μανιχαϊστικό αλλά είχε δόσεις αλήθειας. Σε μερικά κινδύνευες να φύγεις άψαλτος. Υπό αυτή την έννοια σήμερα δεν υπάρχουν κακά αυτοκίνητα. Εξακολουθούν όμως να υπάρχουν μερικά που ξεχωρίζουν.

 

 

Το Focus ας πούμε της Ford είναι ένα τέτοιο. Ανέκαθεν σεβόμουν το engineering για τις μάζες που περιέχουν μέσα τους τα Ford των τελευταίων ετών και το καινούργιο Focus με τους turbo κινητήρες είναι ό,τι χρειάζεται ο μέσος άνθρωπος. Αυτό που θα λεγα ας πούμε να πάρει ο κολλητός μου μέχρι …21 χιλιάρικα. Ίσως το πιο συνολικά σωστό και συμφέρον αυτοκίνητο στην κατηγορία με ό,τι αυτό συνεπάγεται.

 

 

 

Το turbo δίνει φτερά και αυτό είναι το επιμύθιο επίσης για την BMW σειρά 1. Αισθητικά είναι love or hate περίπτωση. Προσωπικά με ξένισε στην αρχή. Μετά μου έκατσε ωραία στο μάτι. Ναι, αποπνέει κάτι αρχοντικό καθώς ρολλάρει και έχει αυτή τη διαβολεμένη premium αίσθηση που ξέρουν καλά εκεί στο Μόναχο. Είναι ένα κλικ πιο πάνω από το Focus, καθώς ανταγωνίζεται το Audi Α3 κυρίως αλλά αυτό πάει πακέτο και με την τιμή. Αν θες όμως το πιο γλυκό handling μέχρι τα 1.600 κυβικά θα σου στοιχίσει κάτι παραπάνω.

 

 

Αν τα 15.000 χιλιάρικα είναι ταβάνι και δεν θες να είσαι μαϊντανός ίσως πρέπει να δώσεις ένα ραντεβού με την καινούργια Lancia Ypsilon. Με μόλις 900 κυβικά, σνομπάρισμα για τα τέλη κυκλοφορίας, gourmet εσωτερικό και τον τίτλο του ‘’ελληνικού αυτοκινήτου της χρονιάς’’ είναι μια κυρία με class quality για της πόλης τα στενά. Καλή χρονιά. Παρά τη χλαπαταγή…

 

Database

Τα trends μιας χρονιάς που φεύγει

Κυβικά: το πολύ μέχρι 1.6 λίτρα. Από κει και πάνω το Υπουργείο Οικονομικών σε περιμένει σαν τον επιθεωρητή Κάλαχαν.

Δύναμη: 85 ίπποι για τη Lancia και ανεβαίνουμε για τα άλλα. Το Focus το παίρνεις με τον νέο κινητήρα των 150 ίππων. Έτσι φασιστικά.. Θα λες και ευχαριστώ.

Ροπή: ο μονόδρομος του turbo. Η αυτοκινητοβιομηχανία αποχαιρετά τον ατμοσφαιρικό.

Επιδόσεις: σημασία έχουν αυτό που λέμε ρεπρίζ. Να έχεις το γκάζι χωρίς να χρειάζεται να μαστιγώνεις το στροφόμετρο.

Κατανάλωση: τα καλά νέα για την τσέπη σου και τον πλανήτη με 4.2 λίτρα/100 για την Ypsilon, 4.6 για την BMW και 5.0 για την Ford.

Τέλη κυκλοφορίας: δεν πληρώνει η Lancia, 139 το Focus, όπως και η BMW.

Χρήμα: 14.688€ η Ypsilon, 22.340€ το Ford που σου λέω (βγαίνει όμως και στα 17.610€ που είναι τσάμπα…) και από 23.900€ η μπέμπα.

 

Info: www.lancia-jeep.gr, www.ford.gr , www.bmw.gr