Μια φορά και ένα καιρό στα χρόνια της χούντας – της κλασικής εννοώ, όχι της γερμανικής – υπήρχε ένα αυτοκίνητο που το έλεγαν Pony. To εργοστάσιο το ‘χε μια οικογένεια, που λέγεται Κοντογούρη και με έδρα το Ραιδεστό στη Θεσσαλονίκη είχε καταφέρει να φτιάξει 18.000 κομμάτια. Μιλάμε για ρεκόρ. Το Pony ήταν ουσιαστικά ένα  Ντε Σε Βο σε εκδοχή αγροτικού.

Το πήρε ο στρατός, η αεροπορία, τα μαστόρια και μερικοί χίπις – στο μυαλό τουλάχιστον. Σέρβις; Ποιο σέρβις; Ήταν do it yourself. Ανταλλακτικά πιο φτηνά και από τσίχλες. Το Pony πέθανε στα μέσα των ‘80s όταν συνδικα-ληστές – σκόπιμη η ανορθρογραφία – έκλεισαν τις πόρτες και δεν άφηναν να περάσει ούτε κουνούπι.

(Διαφήμιση εποχής. Στο ένα χέρι το τσιγάρο, ο πιτσιρικάς με μπανταρισμένο χέρι και τα πουλιά κελαϊδούν. Αναρχοαυτόνομος αντιστυμβατισμός και άντε γεια!)

Η Namco, έτσι λέγεται η εταιρία που πέρασε το κανάλι, έκανε δουλειές με τους Κινέζους και κατά την ταπεινή μου γνώμη η είδηση πως το Pony ετοιμάζεται να βγει ξανά τον Απρίλιο δίνοντας δουλειά σε 300 ανθρώπους ενώ η  χώρα μένει από οξυγόνο κάθε βράδυ στα δελτία, είναι αν μη τι άλλο είδηση με κεφαλαίο. Θα είναι πάνω κάτω στο ίδιο στυλ, ένα αναρχοαυτόνομο pick up που το περιμένουν πως και πως στην Αγκόλα και σε αναπτυσσόμενες οικονομίες της Βόρειας Αφρικής πλην Αιγύπτου που έγινε του Μουμπάρακ. Αν θα πουλιέται και στην Ελλάδα; Αμέ,  βγάλανε και τιμή: 6.910€. Όπως έλεγα παραπάνω γυναίκα δεν θα ρίξεις αλλά τα λεφτά θα τα βγάλει στο μεροκάματο. Και είναι αυτό εδώ.

Database

Κυβικά: 1.4 λίτρα με μοτέρ από τη Citroen και τη Fiat

Δύναμη: 75 άλογα

Κιβώτιο: 5 ταχυτήτων

Ωφέλιμο βάρος: 800 κιλά

Τιμή: 6.910€

Oh yes: η ελληνική εκδοχή του ‘’αγροτικού’’, οι θέσεις εργασίας, η out of Africa αποστολή, το φτιάχνεις μόνος σου, αντέχει στην καταπόνηση

No thanks: this is Sparta, εξοπλισμός επιβίωσης, αμφίβολη αεροδυναμική,  Μπόλιγουντ φάση.