Και γιατί δεν ανήκει στην κατηγορία λούνα παρκ.

 

Tα αυτοκίνητα χωρίζονται σε δυο κατηγορίες. Σε αυτά της ευθείας. Και σε αυτά της στροφής. Στα πρώτα αισθάνεσαι σαν να σαι στο σαλόνι σου. Και δισκοπάθεια να έχεις είναι γιατρικό.. Έχουν επίσης αναίσθητα τιμόνια. Πως όταν παίζεις συγκρουόμενα με το γιο σου; Ε, κάπως έτσι αλλά χωρίς το fun του λούνα παρκ. Ιδρυτής τους  η αμερικάνικη σχολή με τα highways όπου πρέπει να βγάλεις το coast to coast χωρίς να πέσεις στα φάρμακα από την κούραση.  Στην άλλη πλευρά υπάρχουν μερικά, όχι πολλά πλέον είναι αλήθεια, που ζουν για την στιγμή της στροφής.

 

Το πιο σημαντικό είναι εκεί που ενώνονται οι ευθείες. Και ανατομικά να το δεις τα πιο ενδιαφέροντα πράγματα συμβαίνουν στη συμβολή των άκρων…

Το Fiesta ανήκει στο δεύτερο. Ναι, η κύλιση δεν γαληνεύει αιμορροΐδες αλλά έχει αυτό το κάτι που σε ενώνει με το δρόμο. Το τιμόνι είναι απλά το πιο ζωντανό στην κατηγορία, σπαρταράει σαν την κουτσομούρα της διαφήμισης που ψωνίζει ο άλλος από Αγγλία.

 

Δεν είναι μεταφυσικό, ξεκινάει από τους ανθρώπους. Υπάρχει μια δεξαμενή ανθρώπων που γουστάρουν να οδηγούν. Και όχι να μετακινούνται. Ο Jost Capito, ας πούμε, που όσο μπόϊ του λείπει τόσο ταλέντο εκχωρεί στα αυτοκίνητα επιδόσεων της μάρκας, ο Malcolm Willson, πρώην οδηγός αγώνων και νυν αρχηγός της αγωνιστικής ομάδας που τρέχει το Fiesta στο WRC. Ή για τα εδώ η νέα διευθύντρια, Πέτρη Λογαρά που από ότι μαθαίνω έχει τόσο γκάζι στον εγκέφαλο που τις ελεύθερες ώρες της αντί να κουλάρει κάνει σπίνινγκ. Για μια στροφή ακόμα…

 

Database

Ford Fiesta 1.4 Trend

 

Κυβικά: 1.4 λίτρα

Δύναμη: 96 ίπποι

Ροπή: 13.0 kgm

0-100: σε 12.2΄΄

Τελική: 175 χλμ/ώρα

Κατανάλωση: 5.7 λ/100(επίσημη μεικτή)

Χρήμα: 13.735€

Yes: το σπαρταριστό σασί, το επιθετικό styling στο τρίθυρο, η βελτιωμένη άνεση, τα καλά υλικά, οι αυτοκόλλητες γραμμές που αν θες βάζεις

No thanks: θόρυβος κύλισης, δεν κάνει για γερόντια (ψυχή τε και σώματι).

 

 

Info: www.ford.gr

 

Μια που το φερε η κουβέντα δες και τι κάνει το Fiesta στο πρωτάθλημα WRC.